西班牙已成为中国在欧洲汽车领域的主要投资目的地之一，预计未来几年将产生数十亿美元的新收入来源，从而刺激‘西班牙制造’的生产，使该国成为欧洲市场的主要工业中心之一。.
最新一项印证这一趋势的举措是福特与吉利就瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂达成的协议。两家公司将成立一家合资企业，该企业将于2027年开始运营， 届时，这家亚洲制造商在完成2.21亿欧元的投资后，将持有该合资企业34%的股份，旨在从2028年起生产五款面向欧洲市场的车型，其中两款将是由该亚洲企业推出的纯电动车型。.
随着吉利的到来，瓦伦西亚工厂不仅确保了其工业连续性，还渴望恢复近年来失去的产能（该厂在2016年曾生产超过42万辆汽车），同时保留就业岗位并巩固瓦伦西亚大区的供应商网络。.
另一方面，上汽集团（MG品牌的母公司）于今年6月宣布登陆西班牙，具体落户加利西亚地区的费罗尔。通过在第一阶段执行中投资2亿欧元，上汽将在该地建立其在欧洲大陆的第一家汽车工厂。.
因此，该加利西亚市镇的工程将于明年年初开始，以便在2028年底前使该总部完全投入运营，届时将有2,300多名员工，每年组装约12万辆汽车。.
零跑汽车将在马德里和萨拉戈萨生产汽车
另一方面，Stellantis在去年5月同意将位于马德里的比利亚韦尔德（Villaverde）工厂转让给中国公司零跑汽车（Leapmotor）——双方自2024年起建立了一家合资企业，并将于2028年在该工厂分配两款D级车型，届时目前在比利亚韦尔德基地组装的雪铁龙C4、ë-C4以及C4 X和ë-C4 X车型的生产将宣告结束。.
此外，Leapmotor还将在同一时间于菲格雷瓦拉斯（萨拉戈萨）工厂投产一款欧宝品牌的全新100%电动SUV车型。.
据中国驻西班牙大使姚敬在接受彭博社采访时表示，零跑汽车将投资约2亿欧元用于改造斯特兰蒂斯在菲盖鲁拉斯的工厂。至于比利亚韦德工厂，具体投资额尚未正式公布，但预计数字会相近。.
桑塔纳
与此同时，在哈恩省的利纳雷斯，Santana Motors通过中国制造商安徽冠及其郑州日产汽车（ZNA）之间的合资企业重返西班牙汽车市场。此外，这家来自哈恩的汽车制造商还与北汽集团（BAIC Motors）达成了另一项联盟，西班牙公司将成为这家亚洲公司的独家合作伙伴，并在安达卢西亚品牌的旗下销售其系列车型。未来三年的估计总投资额超过8000万欧元。.
雷诺与大众集团
在西班牙市场拥有深厚根基的雷诺或大众集团等制造商，也正在利用其在西班牙基地的潜力，将其汽车产品组合拓展至电气化领域。.
在法国方面，雷诺公司于今年5月宣布，未来几年将在其帕伦西亚和巴利亚多利德工厂生产五款电动化车型，其中两款将采用100%纯电动模式，其余为混合动力车型。.
大众汽车集团也将西班牙置于其电气化战略的中心，生产新款城市纯电车型。位于巴塞罗那的马托雷利工厂将生产 Cupra Raval 和大众 ID. Polo，而位于纳瓦拉潘普洛纳的兰达本工厂将组装斯柯达 Epiq，所有这些车型均基于 MEB 平台开发。.
这些投资是该德国集团约 70 亿欧元商业项目的一部分，该项目对应于其在大众汽车、斯柯达、西雅特 & Cupra 以及位于瓦伦西亚萨贡托的 PowerCo 未来电池厂的投资。.
电池工业，又一个金矿
除了汽车制造本身，西班牙在吸引中国投资以刺激电池生产方面也十分突出。.
其中突出的有中国电池制造商宁德时代（CATL）将与Stellantis在萨拉戈萨联合建设的电池超级工厂、远景动力（Envision AESC）在卡塞雷斯省纳瓦尔莫拉德拉马塔的投资、奇瑞携手Ebro入驻巴塞罗那自由贸易区原日产汽车工厂，以及国轩高科、华友及氢蓝时代（注：Hygreen可根据行业习惯译为“华丰氢能”或保持原音译，此处采用常规音译“Hygreen”或通用名称，但为求准确通常译为“Hygreen”、“德纳诺米克（Dynanonic）”或“中伟新材料（CNGR）”）等企业在全国各地推进的工业项目。 *(注：为保持译文自然流畅且符合中文商业/新闻语境，对企业名称进行了标准化处理。)* 精确版翻译如下： 其中突出的是中国集团宁德时代（CATL）将与Stellantis在萨拉戈萨共同建造的电池超级工厂，远景动力（Envision AESC）在卡塞雷斯省纳瓦尔莫拉德拉马塔（Navalmoral de la Mata）的投资，奇瑞携手Ebro入驻巴塞罗那自由贸易区（Zona Franca）原日产汽车工厂，以及国轩高科、Hygreen、德纳诺米克（Dynanonic）或中伟股份（CNGR）等企业在全国各地推动的工业项目。.
来源：欧罗巴通讯社
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